论甲醇燃烧机(炉头)的燃烧及其技术保障

　　在其他文章里，已全面论述了液体燃料燃烧的技术保障条件，甲醇是液体燃料之一，与汽油、轻烃等液体燃料有许多相同之处，但也有许多不相同之处，简单地讲，烧汽油、轻烃、柴油的技术条件参数不能用在甲醇上，故在这里单独把甲醇燃料的燃烧问题拿出来再论述一番，是因为甲醇的燃烧条件不同于汽柴油，有它自己的独特性，认识不到这一点那就一定烧不好甲醇。

       甲醇燃具炉头的现状及其优劣程度，自从甲醇燃料在餐饮行业逐渐投入使用后，市场上先后出现了几种甲醇炉头，比较可以一点的有两种：一种是像老式柴油炉头一样，大铜管侧进油，侧进风，中空柱进风；一种是底进油，大孔侧进风，上口圆周向心斜进风，这两种炉头总深度都在120mm，都是液面吹拂气化燃烧，有一定可取性，不管怎么说，能烧起来，利用深桶壁的热量将甲醇气化而抑制喷溅，能做到没有大的喷溅这点应该肯定，但存在诸多不足，其是深桶造成的噪音大，其次是底部孔易堵塞，原因是强风吹拂底部的甲醇液体旋转喷溅在室壁气化，有残渣碳化物，在沿壁不停的旋转中将底部一二排小进风孔（2-3mm）堵塞，三是风油比不对，燃烧不完全，空气中存在严重异味，如抽风条件不好，薰的厨师眼睛难受，有的采用炉底进油，还出现气喘，跳火等现象，没有很好的气化器，不能将甲醇先气化预混后燃烧，所有这些都是因炉头生产者没考虑到甲醇的特点而出现的问题，这些炉头都不是理想的甲醇炉头。那么什么样的炉头才是理想的炉头呢？甲醇怎样才能烧的好？怎样才能体现甲醇比柴油便宜呢？从理论上讲，如果甲醇烧的好，同等发热大卡比柴油有20-30%左右的价格优势，如果烧的不好，与柴油相比，没有一点价格优势，甚而比柴油还贵，计算依据是，一般纯度在99.5%的甲醇的发热大卡也就是5000大卡/kg左右，与柴油比是2公斤甲醇的发热大卡，约等于1kg柴油（1kg柴油的发热大卡一般在10500大卡，真要烧好了，柴油的发热大卡会在12000-14000大卡），如能够将甲醇全部气化，再配以恰当的风油比全部燃烧，2kg甲醇发热大卡在10000大卡左右，但问题是，柴油随便烧都可以发出10000大卡热量，而甲醇则必须要具备良好的炉头和良好的燃烧状况，即要不折不扣的是99.5%的纯度，百分之百的烧完，才能有1万大卡，试问，目前的炉头和他们的燃料能达到上述要求吗？达不到！所以2kg甲醇肯定发不出10000大卡热量，怎么办？只有加大燃耗才能达到，如此一来，原比柴油价廉的优势很容易消失，甚而比柴油还要贵，现在市上有甲醇被餐饮业的老板选用，是因供油商的业务员忽悠的，业务员向餐饮业老板说，柴油7元/kg，我是3.5元/kg，我甲醇的发热大卡是6000大卡/kg以上，1.6kg的甲醇热量就能等于1kg柴油热量，老板一算，好象比柴油要省1.4元/kg，于是就用了，实际上不是这样的，首先其甲醇没有6000大卡/kg，有的还在精甲醇里加水10%，甚而更多，这样的甲醇顶多就是4500大卡/kg，2.2kg甲醇也顶不上1kg柴油，再加上燃烧不好和喷溅出的，2.4kg甲醇也顶不上1kg柴油，算下来比柴油还要贵。

　　我说这些不是给甲醇的开发应用泼冷水，而是借此说明要想甲醇能有好的性价比，就必须有好的炉头，好的喷油器，好的气化器，好的配风比。所谓好的炉头是指：烧起来基本无喷溅，甲醇要有90%以上气化与空气预混燃烧，进风孔不能大，风速风压不能高，空燃比要恰当，因甲醇富含氢元子，对风比非常敏感，不象柴油，风多点少点无大碍，甲醇不行，经实践测试，风量大10%或少10%都有明显反应而影响燃烧效果，喷油方式和单位时间里的喷油量也非常重要，用传统的柴油方式侧喷是最坏的一种，象柴油一档，用强风吹拂甲醇碰壁气化燃烧也是最糟糕的设计。所谓好的喷油嘴是指必须能有效调控，单位时间里喷出的油在保障火力需要的前提下，能保证90%被热能气化后与风预混燃烧，而不是用6mm管做喷嘴象柴油一样供油。所谓好的气化器是指利用燃烧热加温气化器，这种气化器必须有蓄热放热功能，能将落在气化器内的甲醇瞬间气化后与空气预混燃烧，烧甲醇要象烧天然气一样干净便当，没有这样的燃烧条件和燃烧效果，要想使2kg99.5%精甲醇发出1万大卡，那是在说梦话，更不用说纯度在此以下的甲醇，而现在市场上的炉头都不具备烧的好的条件，即是如此，有人硬说比柴油省多少，是在骗人，是在恶意损坏甲醇的本来可用性和环保性。

　　下面我要为甲醇的可用性和环保性说几句，我在前面说了大堆烧不好的话，不是在给甲醇抹黑，而是在为甲醇正名，甲醇的沸点是64℃左右，比重在0.79左右，粘度很小，甲醇能在64℃气化燃烧，如果能在燃烧室具备一个800-900的环境，甲醇里所有可燃物质都能燃尽，可以做到基本无味排放，一氧化碳排放--即可燃物排放不多，符合国家标准，（这是很重要的一个指数），如果在火焰上空或烟囱里能测出许多一氧化碳，说明可燃物没燃尽，是浪费，这要配上风机后，进行反复调试，而不是在炉头上钻些孔，随便装上一个风机就能烧好的，如一氧化碳排放达标了，其他排放肯定更会达标，因甲醇烧好了无什么可排放，氢与氧结合排放的是水汽，（但如果烧不好，就有大量的一氧化碳排出，就会浪费掉许多可燃物）。从这个意义上讲，甲醇是非常清洁的燃料，是很可爱的燃料，它的缺点是有毒，发热大卡比柴油少一半，所以，要想发挥其优点就必须要克服其缺点，其毒性在900℃高温燃烧中能全部分解掉，前提条件是要烧好，如烧不好，就有未燃尽微粒漂到空气中，人体长期接触皮肤会发炎，眼睛会难受，严重的会失明 ，但这些问题都只是在没烧好时会发生，只要烧好了，就什么事也没有。本人在实践中证明了这一点，刚开始，我们对甲醇认识不足，在锅炉里烧，表面看烧的挺好，但排放的味儿真叫人难受，后来采取措施，烧的非常好，做到排放无味，在屋内放锅炉甚而都不用安装烟囱，在刚开始的时候由于认识不足，安装烟囱还臭味十里。我们有把握说甲醇烧锅炉可以做到无味排放，放眼全中国，能说此大话的不会有第二人，因只有我们认识和掌握了有关的技术能做到这一点，同样我们用炉头接上自动控制烧甲醇，在带动500-800M?供暖面积的立式锅炉上燃烧，效果非常好，在300M?供暖锅炉上烧，也非常好，能做到无味排放，燃烧机可以做到，炉头也能做到，这就是我们敢拍胸脯的实践证明，全中国没人敢像我们这样说，因能系统掌握此技术的没第二个，事实证明甲醇是非常好的燃料，站在国家角度讲，大量使用甲醇、乙醇类低碳燃料，可以减少碳排放和污染，更重要的是可以节约大量石油资源，同时会因大量发展甲、乙醇类燃料，而带动相关的种植业和相关工业，能给社会创造更多的就业机会。这也是国家进行能源结构调整的重要原因，能使国家能源结构多元化有重要的战略意义，特别是当低碳能源在2005年总额的基础上顶占40%时是个什么概念，因此，我们要大声呼吁，所有同仁要为使用甲醇负责任，不要给甲醇抹黑，不要因我们的无知给甲醇抹黑，不要因抹黑而让使用者望而却步。要让甲醇类燃料以清洁的面貌走进各个热工领域发挥自己的作用。

　　要想甲醇燃烧的好，还要保证甲醇要有相应的发热大卡，按国家有关标准（GB1663-1996）规定，一级低热值21000kj/kg，二级16750kj/kg，即一级约5000大卡，二级约4000大卡，根据实践经验，纯度越高，燃烧效果越好，有的甲醇含量低，燃烧的效果并不好，在99.5%纯度的甲醇里最好能加上5%-10%的汽油或比重在0.63-0.67间的轻烃，这样就可以适当提高发热值到5200大卡至5700大卡/kg，如还想再提高点，则加些添加剂，将轻烃比重提到20-30%，发热大卡可到6200-6800大卡/kg，实践证明，轻烃加添超过10%，就会过多增加成本，有些得不偿失。从几年的实践证明，在精甲醇里加10%的轻烃或汽油，保证发热大卡在5200-5700大卡/kg是最为经济理想的作法，实践还告诉我们，在甲醇里加类似轻烃以外的任何其他物质都是不科学的，有的往甲醇里加所谓的消烟剂、除臭剂、香精等都不可取，只要燃烧条件好了，排放既无烟也无臭，有的为了增加甲醇火焰的可见度，往甲醇里加色剂，这更是愚蠢的做法，甲醇本来是很清洁的燃料，只要技术条件具备，就能燃烧的很好，你往甲醇里加许多物质肯定要增加成本，要增加运作工序，而加进去的这些物质不能起任何作用，反而会恶化燃烧效果，因此，标准里不提倡加增加热值以外的任何物质，有人说每吨甲醇只需增加200元就能将甲醇发热大卡增加到6700大卡，甚而到9000大卡，我不说没这种可能，但可能性到底有多少，值得商榷，是啊！有的烷物质发热大卡可达数万大卡/kg，我可以将甲醇发热大卡加到一万多大卡/kg，但其价格惊人，根本不能往甲醇里加。 我的中心意思是有许多较便宜的发热值较高的物质是可以往甲醇里加，只要配制出的成本便宜，不要太高即行，但我坚决反对加那些毫无作用的色剂、除臭剂等，因那实在再没任何必要，也不起任何作用。